PA集团精密钢材有限公司

航空发动机机匣作为重要的承力结构，需要在减轻重量的同时保证足够的刚度和强度，这对材料的比性能和工艺性能提出了特殊要求。高强铝合金5059以其优异的综合性能，在发动机机匣制造中发挥着重要作用。

5059铝合金板材采用T7态热处理工艺：首先在465℃保温1小时完成固溶处理，水淬后立即进行预变形（拉伸2-3%），随后在120℃保温24小时进行人工时效。这一工艺使材料获得以η'（MgZn₂）相为主的强化结构，晶内析出相尺寸控制在5-15nm，晶界析出相呈断续分布。经过处理的材料抗拉强度达到580MPa，屈服强度520MPa，断裂韧性KIC值超过30MPa·m¹/²。

在机匣结构件的实际测试中，采用5059材料制作的构件在承受设计载荷时，应力分布均匀，最大应力点出现在预期位置。振动疲劳试验表明，构件在10⁷周次下的疲劳强度达到180MPa，完全满足发动机的振动要求。通过有限元分析结合实验验证，优化后的机匣结构实现减重25%，同时刚度提升15%。

我们采用微分扫描量热法研究析出相演变动力学，通过透射电镜精确表征强化相形貌和分布。建立了一套完整的铸造工艺控制系统，包括熔体净化、晶粒细化和变质处理，确保铸件质量满足航空标准。每批材料都进行全面的力学性能测试和金相检查，为发动机机匣制造提供可靠保障。